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汽車起重機(jī)長期使用后，擺線針輪出現(xiàn)異響、發(fā)熱、漏油現(xiàn)象。軸承座的磨損、斷裂和軸承外圈的脫落表明，減速器殼體為鑄鋼材質(zhì)，焊接性差，焊接時(shí)易產(chǎn)生氣孔裂紋。起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承座孔承受一定的振動(dòng)沖擊，要求材料硬度適中，具有一定的抗振性能。

1.局部更換法

對(duì)減速機(jī)軸承座部位進(jìn)行測繪，并用強(qiáng)度較高的材料加工1個(gè)新的軸承座;用車床將軸承座從回轉(zhuǎn)減速機(jī)殼上車削掉，并車制出與新制作軸承座連接的接口和螺紋;將新制作的軸承座通過螺紋與減速機(jī)殼連接起來，用焊接方法補(bǔ)齊減速機(jī)殼體上的加強(qiáng)筋，再焊接接口部位;將新的軸承座孔精加工至設(shè)計(jì)尺寸。

2.鑲套法

將軸承座孔清洗干凈，再用鏜床鏜削座孔，以將座孔加大;車制鑄鋼鑲套，鑲套的外徑與鏜削后的座孔為過盈配合;將鑲套安裝到加大后的座孔內(nèi)，并精加工至設(shè)計(jì)尺寸。方法簡單、修復(fù)時(shí)間短。缺點(diǎn)是間隙要求較高。

3.焊結(jié)法

減速機(jī)用鏜床鏜削座孔，再將座孔直徑適當(dāng)加大;將殼體放入烤箱預(yù)熱至400℃左右，再將座孔加熱至紅熱狀態(tài)(約900~950℃);用銅合金焊條堆焊至預(yù)定厚度，再放入烤箱冷卻，將堆焊好的座孔精加工至設(shè)計(jì)尺寸。優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后軸承座孔的抗沖擊、抗振性較好，質(zhì)量較穩(wěn)定，使用周期較長。缺點(diǎn)是焊修工藝復(fù)雜、周期長、成本高，修復(fù)后易磨損。

綜合分析認(rèn)為，后面兩種雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但不適用于擺線針輪減速機(jī)殼體軸承座的修復(fù)。