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   國(guó)茂擺線減速機(jī)擺線輪齒數(shù)為何全是奇數(shù)呢？細(xì)心點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)擺線輪的齒數(shù)通常全是奇數(shù)，例如有9齒，11齒，23齒，始終到87齒。這是什么原因呢?

   國(guó)茂擺線減速機(jī)的傳動(dòng)比相當(dāng)于晃動(dòng)活齒數(shù)，共為偶數(shù)，運(yùn)用“抽齒工藝”，能夠?qū)[線減速機(jī)的各類傳動(dòng)比的晃動(dòng)活齒軸制成同樣的齒數(shù)，使各類熱效率和傳動(dòng)比的晃動(dòng)活齒軸的構(gòu)造基本相同。擺線針輪減速機(jī)方法論上帶一大半針齒一起出席齒合。針齒數(shù)越大，出席工做的齒數(shù)也越大，這部應(yīng)是擺線針輪減速機(jī)的突顯優(yōu)勢(shì)；但受擺線針輪減速機(jī)齒合副的結(jié)構(gòu)限制，設(shè)定均載組織很艱難，到目前為止，都還沒尋找可用的均載組織，擺線針輪減速機(jī)的多齒齒合必須靠提升擠壓成型精密度來保持。這不僅提升了生產(chǎn)成本，并且也難以達(dá)到均載目地，它是擺線針輪減速機(jī)提升承載力碰到的瓶頸問題。擺線減速機(jī)一樣具備多齒齒合的優(yōu)勢(shì)，而且易于保持。

   擺線減速機(jī)選用“"抽齒工藝”后，晃動(dòng)活齒軸的構(gòu)造規(guī)范化，具體的晃動(dòng)活齒數(shù)zG=612，因此兩排齒合副一起出席工做的齒數(shù)現(xiàn)有612個(gè)，即相當(dāng)于具體晃動(dòng)活齒數(shù)，因?yàn)閿[線減速機(jī)中的活齒軸G、管理局輪K、激波器H均可選用載組織并使均載組織規(guī)范化，因此在精密度規(guī)定不很高的標(biāo)準(zhǔn)下，只能使出席齒合的活齒均載，進(jìn)而提升了它的承載力。齒輪箱平德，能保持幾千瓦齒輪箱擺線針輪減速機(jī)因?yàn)闃?gòu)造象故，高速運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)沒有任何的部位調(diào)節(jié)品質(zhì)遍布，困難重重動(dòng)平衡，因此隨之傳送熱效率的提升，震動(dòng)和噪聲隨著提升。